Обрадни центар покретне греде са покретним стубовима

Кс-оса има опсег хода од 12.500 мм, са машинским лежајем опремљеним са четири -величине{5}}55 ваљкастих водилица-по две на свакој страни. Комбинована тежина оквира портала, попречне греде, рам и мењача прелази 20 тона; широк размак између четири шине распоређује момент превртања на већи број блокова лежаја током кретања рама. Кс-оса користи погонски систем зупчаника и зупчаника, са ојачаним и брушеним носачима инсталираним на левој и десној секцији лежишта, обезбеђујући високу{12}}површинску тврдоћу зуба и отпорност на хабање. Погонски механизам користи дизајн елиминације зазора са двоструким зупчаником: два зупчаника се спајају са зупчаником који је померен за пола корака зуба, користећи силу преднапрезања да елиминише зазор, чиме се обезбеђује нула мртвог хода током промене смера.

Две -величине{2}}55 ваљкастих вођица су постављене на попречну греду-једна на вертикалној и једна на горњој страни-формирајући конфигурацију под правим углом. Током глодања, хоризонталне силе резања сноси вертикална шина, док тежину рам и седла подржава горња шина; ова подела рада обезбеђује оптималну расподелу оптерећења преко шина.

З-оса користи очврсну структуру шина са индуктивно-каљеним водећим површинама и пластичним-обложеним (турцит) стезним плочама и рубовима. Овај дизајн обезбеђује високу чврстоћу контакта када је рам продужен за машинску обраду, минимизирајући клепетање током тешког-сечења. Систем противтеже цилиндра азота надокнађује тежину овна; куглични вијак подноси само динамичка оптерећења при убрзању и успоравању, док се статичким оптерећењима супротставља цилиндар азота.

Оса В- користи правоугаону очврсну структуру шине, са пластичном облогом нанетом на вертикалне водеће површине попречне греде, стезне плоче и рубове. Високо{2}}прецизни, двоструки-навртци са преднатегнутим наврткама су инсталирани на спољној страни предњих водилица и на левој и на десној колони. Сваки погон покреће серво мотор упарен са планетарним мењачем, омогућавајући синхронизовано подизање и спуштање попречне греде са бржим временом одзива од хидрауличних система противтеже.

Мењач је директно повезан са рамом, али остаје релативно независан; мотор вретена покреће вретено кроз двостепени{0}}редуктор. Мењач је опремљен независним системом за хлађење уља; циркулишуће уље за хлађење одводи топлоту генерисану спајањем зупчаника и ротацијом лежаја, чиме се минимизира пренос топлоте до цилиндра.

Вођице Кс-осе имају телескопске челичне поклопце са слојевитим дизајном челичне плоче; отпорни су на бушење услед пада струготине и нуде супериорну отпорност на хабање у поређењу са поклопцима типа мехова-.