Велике порталне глодалице

Кс-оса користи четири ваљкасте вођице величине-55 тешких-кола, распоређене по два на свакој страни лежаја машине. Број и позиционирање ваљкастих блокова је оптимизован кроз структурну анализу; у поређењу са конвенционалним дизајном са три{5}}шине, ова конфигурација нуди ширу носиву површину-и супериорну торзиону крутост током кретања портала. Куглични завртњи са двоструком навртком се користе и на левој и на десној страни, а сваки покреће серво мотор упарен са планетарним мењачем како би се обезбедило синхронизовано кретање портала.

Две ваљкасте вођице величине-55 за тешке услове рада{2}} постављене су на попречну греду-један на вертикалној и један на горњој страни-формирајући прави-угаони распоред. Ова конфигурација омогућава да се хоризонталне и вертикалне компоненте силе носе помоћу вођица оријентисаних у различитим правцима, што резултира повећаном крутошћу и минималним осцилацијама И-осе током операција глодања.

В-оса има високо-прецизан склоп са две навртке{2}}на спољној страни предње вођице на свакој вертикалној колони. Њих покрећу серво мотори преко-планетних мењача са високим односом и спојница са нултим зазором{5}}. Синхронизовано подизање попречне греде помоћу двоструких кугличних вијака обезбеђује бржи динамички одзив од традиционалних хидрауличких система или система за балансирање противтеже, што га чини идеалним за сценарије обраде који захтевају честа подешавања В-осе.

З-осовини рам користи кутију-(очврснуту шину) структуру која садржи индуктивно-каљене површине вођица и клизна сучеља обложена композитним материјалом ниског трења (Турците) на ланцима и клиновима. У поређењу са ваљкастим вођицама, кућиште-конструкција пружа супериорну контактну крутост када је рам потпуно извучен (1200 мм), што резултира смањеним клепетањем током тешких-сечења. Систем балансирања цилиндра са азотом компензира тежину цилиндра, минимизирајући једносмерно оптерећење кугличног вијка и продужавајући радни век прецизности завртња.

Мењач вретена је одвојен од склопа цилиндра, са независном јединицом за хлађење уља која циркулише расхладну течност и кроз мењач и кроз лежајеве вретена. Расхладно уље распршује топлоту генерисану спајањем зупчаника и ротацијом лежаја, спречавајући пренос топлоте на тело цилиндра и осигуравајући да висина средишње линије вретена остане стабилна унутар уског опсега толеранције током продужених операција обраде.